Elías Dip asevera que muchas de las supercarreteras no pueden ser llamadas como tal; preocupa renovación
Agencia Excélsior
Una vez que muchas de las carreteras de cuota no cumplen con la calidad de los servicios y de las condiciones óptimas de circulación y de seguridad a las que se comprometieron los concesionarios, la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram) propuso que la autoridad los obligue a reducir en 50% sus cuotas de peaje en tanto esas vías no cumplan con su compromiso.
Elías Dip, presidente de la Conatram, explicó que, luego de 27 años de permanecer al volante de esa organización, conoce perfectamente las condiciones de muchas de las supercarreteras, pero que “no se les puede llamar autopistas”.
En tal sentido, Raúl Díaz Organitos, secretario general de la Unión de Propietarios de Autobuses de Turismo, Pasaje y Carga A. C., (UPAC), aseguró que la falta de un buen mantenimiento, así como problemas de señalización de muchas autopistas ha propiciado un crecimiento el número de accidentes, lo que viene de la mano del reconocimiento de que ante el incremento en el precio de las refacciones e insumos derivados del petróleo existen los auto-transportistas que han sacrificado el mantenimiento de sus unidades.
José Refugio Muñoz, vicepresidente ejecutivo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), coincidió como Elías Dip en el sentido de que los sistemas de telepeaje se han convertido en un cuello de botella y que, por su antigüedad, más que permitir un rápido flujo del tránsito vehicular, provocan largas filas que implican mayor gasto de combustible, desajuste en los tiempos de la logística e importante pérdidas de horas-hombre, lo que, al final de cuentas, repercute en los costos, a los que, ahora, se suma el aumento de las tarifas de peaje.
Los lectores del TAG, en los sistemas de telepeaje, deberían permitir una lectura a kilómetros de distancia, como ocurre en muchos países desarrollados. Los que usan los concesionarios de carreteras ya no corresponden con la realidad del autotransporte”, dijo Dip.
Por su parte, Miguel Ángel Martínez Millán, candidato de unidad a la presidencia nacional de la Canacar, para el periodo 2023-2024, en conferencia de prensa para dar a conocer su plan de trabajo, comentó que en la industria existe, además, seria preocupación por la renovación de la flota vehicular, el déficit de conductores y la inseguridad en las carreteras.
Por lo anterior, dijo que se pretende caminar junto a las autoridades para contar con un programa de renovación vehicular, fortalecer la profesionalización de conductoras y conductores, y proponer soluciones ante la creciente inseguridad carretera.
Detalló que se pretende diseñar un plan que permita avanzar en proceso de renovación de las unidades obsoletas.
